мая 10

               Хребтовая рама, применяемая на автомобилях Татра (Чехословакия), обусловливает ряд преимуществ, так как позволяет:
1)   создать семейство автомобилей с высокой степенью унификации их узлов и деталей (до 95 %);
2)   снизить собственный вес автомобиля при соответствующем увеличении грузоподъемности;
3)   обеспечить большой ход независимой подвески, ограничиваемый в большинстве случаев углом [...]

марта 18

                  Передний поворотный мост транспортера имеет шариковый поворотный круг, опорная рама которого крепится к раме транспортера. Рама заднего моста крепится непосредственно к раме транспортера. Главная передача переднего моста отличается наличием дополнительного конического редуктора с передаточным отношением 1:1. Такая конструкция позволяет поворачивать передний мост на угол, ограничиваемый лишь ходом штока [...]

марта 01

               Несущая система воспринимает все усилия, действующие, на автомобиль, а также служит основанием для монтажа большинства агрегатов. Основной несущей системой автомобиля является рама или корпус. В зависимости от ширины и конструктивного выполнения различают лонжеронные и хребтовые (центральные) рамы.
Лонжеронная рама состоит из двух продольных балок (лонжеронов), связанных между [...]

Дек 28

                 Для увеличения допускаемых напряжений готовые валы подвергают заневоливанию — многократному закручиванию на угол, при котором в торсионе возникают напряжения выше предела пропорциональности. При этом наружные слои вала пластически деформируются и при снятии нагрузки стремятся закрутить его в обратном направлении, создавая отрицательные напряжения по отношению к рабочим напряжениям, в результате чего рабочие напряжения уменьшаются [...]

Окт 26

                 Деформации рамы характеризуются углом закручивания, зависящим от где поперечная угловая жесткость подвески.
При большой угловой жесткости рамы крутящий момент практически не зависит от жесткости рамы, т. е. ее деформация становится весьма малой, а величина крутящего момента определяется величиной угловой жесткости подвески.
При малой угловой жесткости рамы  угол закручивания рамы практически не [...]

Окт 26

                Усилители размещают в наиболее нагруженной части рамы ; при этом следует соблюдать предосторожности против возможных резких местных изменений жесткости, так как это служит причиной  поломки лонжерона  у  края  усилителя.
При креплении усилителя только к стенке лонжерона полки лонжерона при кручении свободно деформируются и опасность поломок устраняется. Края усилителя обычно срезают под некоторым [...]

Окт 23

                Однако конструкция рамы автомобиля Татра имеет недостатки, которые заключаются в следующем:
1.  Необходимо применять довольно сложные по конструкции мосты с качающимися полуосями.
2.  Трудно обеспечить надежное уплотнение проемов качающихся полуосей; эти места являются самыми слабыми в конструкции, особенно при эксплуатации в тяжелых дорожных и климатических условиях.
3.  Нет [...]