июля 26

                 Изменение тормозного момента по времени для колодочного барабанного тормоза и дискового тормоза с полным охватом без самоусиления. Уменьшение тормозного момента у колодочного тормоза в начальный    период объясняется более сильным нагревом барабана по сравнению с колодками. В конце торможения температура колодок повышается, и тормозной момент несколько возрастает. В дисковом тормозе тормозной [...]

июля 16

                 Верхние рычаги подвески и кронштейны пружив откованы из алюминиевого сплава. Нижняя опора пружины соединена с рычагом шарнирно, чтобы предотвратить чрезмерные перекосы упругого элемента при работе подвески. Для устранения момента, выворачивающего пружину, центр шарнира расположен в центре нижнего витка пружины. Внутри каждой пружины имеется закрштая резиновая оболочка пневматической рессоры. По желанию водителя воздух [...]

июля 11

Наиболее труднопроходимые для автомобилей грунтовые и оснеженные поверхности в первом приближении могут быть сведены к четырем видам, различным по физико-механическим свойствам и характеру взаимодействия с движителем: 1) переувлажненный грунт, расположенный на достаточно плотном основании; 2) болото с дерновым покровом; 3) сухой сыпучий сок; 4)  снег.
Шипа, вдавливаемая в переувлажненный грунт, [...]

июля 07

            Электродвигатель системы поворота крепится к полке кронштейна, соединяющего секции. Конструкция шарнира позволяет поворачивать секции друг относительно друга на угол в горизонтальной плоскости до 90° в обе стороны; поэтому автомобили типа ХМ-437 имеют радиус поворота, практически определяемый лишь величиной базы.
После испытаний первых образцов фирма Ле-Турно Вестингауз изготовила автомобили ХМ-437Е1 и ХМ-438Е2, отличающиеся [...]

июня 29

              Стандартные автомобили Ленд-Ровер были оборудованы прямоугольной юбкой, укрепленной вокруг кузова, и двумя центробежными вентиляторами, расположенными по бокам платформы. Привод вентиляторов осуществлялся через клиноременную передачу от специального двигателя, установленного поперек автомобиля за кабиной водителя. В будущем предполагается вместо дополнительного двигателя устанавливать механизм отбора мощности от основного двигателя, который в этом случае должен будет [...]

мая 26

                 При одинаковом диаметре обода профиль арочной шины в 2,5—3,5 раза шире профиля обычных шин. Отношение ширины беговой дорожки к общей ширине профиля у арочных шин достигает 0,95—0,98 вместо-0,72—0,81 у обычных шин. Особая форма профиля позволяет арочным шинам работать с низкими давлениями воздуха (0,5— 2 ) и большими радиальными   деформациями   (до 25—30% от [...]

Апр 25

              Кроме разработки новых принципов конструкции автомобиля в целом, во многих странах ведутся поиски новых видов и форм колесного движителя.
Значительным достижением в развитии колесного движителя для автомобилей повышенной и высокой проходимости было создание тонкослойных шин с регулируемым внутренним давлением, впервые примененных на автомобилях-амфибиях в 1943 г. Следующей ступенью была разработка в [...]

1 2   Дальше »