Авг 04

                 Характерной особенностью подвески, показанной на  ПО, а—в, является применение в шарнирах верхних и нижних рычагов резиновых втулок, которые поглощают вибрационные нагрузки, передающиеся на автомобиль со стороны дороги, позволяют уменьшить требования к точности изготовления деталей шарниров и установки кронштейнов направляющих элементов и не требуют смазки. Опорные втулки подвески, металлические. Такая конструкция требует [...]

Апр 21

Специальные требования, в зависимости от назначения автомобиля, могут включать:
1.  Приспособленность для перевозки любым видом транспорта, в том числе самолетами и вертолетами. При этом разборка автомобилей малой и средней грузоподъемности не допускается.
На автомобиле должны быть предусмотрены узлы для крепления в самолете (вертолете), а подвеска должна иметь устройство для [...]

Апр 10

              Тягач Гигант  имел номинальную грузоподъемность 12 т. Все колеса автомобиля двухскатные, подвеска независимая с поперечным качанием колес, колеса первой и второй оси управляемые. Силовая установка состояла из двух; двигателей, расположенных впереди кабины, трансмиссия автоматическая.
Тягач Т-57 (впоследствии ХМ-189) предназначался для буксировки прицепов общим весом до 29 т. Двигатель расположен [...]

марта 13

                  В числителе указана   длина   выбоины, а в знаменателе - ее глубина относительно поверхности дороги.
Подвески должны иметь достаточную прочность и надежность при движении по бездорожью и преодолении различных препятствий. Конструкция подвесок должна быть проста в изготовлении и удобна в эксплуатации и ремонте.
Конструкция подвески и ее упругих элементов
[...]

марта 06

                Рамы (кроме хребтовой) и корпусы являются статически неопределимыми системами, поэтому их расчет весьма труден. В связи с этим в последнее время для получения предварительных результатов широко применяются различные способы моделирования.
Обычно изготовляют модели рамы (корпуса) геометрически подобные, в уменьшенном виде. Эти модели подвергают испытаниям на стенде. Распределение напряжений выявляют с помощью изменения [...]

Фев 02

                 Общими недостатками пружинных и торсионных подвесок являются: а) прямолинейная упругая    характеристика,    позволяющая получить коэффициент динамичности kg^2; почти полное отсутствие трения, вследствие чего автомобиль с такой подвеской обладает большей, чем при подвеске с листовыми рессорами, склонностью к колебаниям даже на хороших дорогах. Поэтому в торсионных и пружинных подвесках для получения необходимы дополнительные упругие [...]

Янв 01

                 Коробка передач механическая; синхронизаторы установлены на второй, третьей и четвертой передачах . Шестерни всех передач, кроме первой и заднего хода, имеют спиральные зубья.
Шестерни раздаточной коробки имеют спиральные зубья с  углом   наклона   33,5°.   Такой   относительно   большой   наклон был выбран потому, что при меньших углах наклона во время работы возникал неприятный шум. Раздаточная [...]

1 2   Дальше »