Авг 04

                 Характерной особенностью подвески, показанной на  ПО, а—в, является применение в шарнирах верхних и нижних рычагов резиновых втулок, которые поглощают вибрационные нагрузки, передающиеся на автомобиль со стороны дороги, позволяют уменьшить требования к точности изготовления деталей шарниров и установки кронштейнов направляющих элементов и не требуют смазки. Опорные втулки подвески, металлические. Такая конструкция требует высокой [...]

июля 26

                 Изменение тормозного момента по времени для колодочного барабанного тормоза и дискового тормоза с полным охватом без самоусиления. Уменьшение тормозного момента у колодочного тормоза в начальный    период объясняется более сильным нагревом барабана по сравнению с колодками. В конце торможения температура колодок повышается, и тормозной момент несколько возрастает. В дисковом тормозе тормозной [...]

июля 16

                 Верхние рычаги подвески и кронштейны пружив откованы из алюминиевого сплава. Нижняя опора пружины соединена с рычагом шарнирно, чтобы предотвратить чрезмерные перекосы упругого элемента при работе подвески. Для устранения момента, выворачивающего пружину, центр шарнира расположен в центре нижнего витка пружины. Внутри каждой пружины имеется закрштая резиновая оболочка пневматической рессоры. По желанию водителя воздух [...]

июня 28

                 Испытания показали, что автомобиль, может входить в воду с уклона 30—32° со скоростью до 16 кмч, с уклона 10—12° со скоростью до 40 кмч и с обрыва высотой 1,2 м со скоростью 30—32 кмч.
Корпус автомобиля  несущий, герметизированный, состоит из 24 элементов, соединенных между собой заклепками и клеем. Для повышения [...]

июня 15

                 Устройство раздаточной коробки, бортовых передач, привода к  колесам,  подвески,  привода  водометов  и  некоторые  детали рулевого механизма показаны на  52—55.
Подвески всех колес взаимозаменяемые, каждая состоит из верхних и нижних вильчатых рычагов. Верхние рычаги  имеют шлицы, куда входит головка торсиона. Торсионы составные из сплошного стержня и трубчатого элемента. На каждом переднем и [...]

июня 12

                Преимущества камерных тормозов особенно выявляются при больших тормозных моментах и большой затрачиваемой мощности при торможении, т. е. на многоприводных автомобилях большой грузоподъемности и тягачах.
Камерные тормоза могут быть установлены на любом автомобиле без существенных переделок, причем вес автомобиля уменьшается на 5—7%.
Недостатком камерных тормозов является малая величина коэффициента эффективности, [...]

июня 06

                 Применение на управляемых ведущих колесах шин низкого давления приводит к увеличению площади их отпечатка и плеча действия силы сопротивления повороту. При работе автомобиля на грунтах со слабой несущей способностью, особенно при наличии прицепа, затрудняется осуществление поворота, особенно у тяжелых автомобилей.
Основным способом облегчения управления автомобилем является применение усилителей различного типа. Наибольшее [...]

1 2 3 4   Дальше »