июля 05

Конструкция шасси автомобиля высокой проходимости отличаемся значительной сложностью вследствие увеличения общего количества агрегатов, в том числе узлов привода ведущих колес,  и необходимости сочетания свойств блокированного и дифференциального привода к колесам в зависимости от характера пути.
Основной проблемой, которую приходится решать при конструировании автомобилей высокой проходимости, является выбор способов достижения требуемых характеристик и [...]

июля 01

                Трансмиссия современного многоприводного автомобиля состоит из сцепления, коробки передач, раздаточной коробки (одной или нескольких), главных передач, дифференциалов, карданных передач и в некоторых случаях колесных редукторов.
Вес трансмиссии автомобиля 8X8 составляет от 19—25% и до 30—32%   в зависимости от типа и назначения автомобиля.
Больший относительный вес (30—32%) имеют гидромеханические многодифференциальные [...]

июня 25

                 Кинематическая схема, при которой, возможна, если рычаги и карданный вал параллельны между собой, а их длины равны . Однако применить практически такую кинематическую схему не всегда удается.
При коротких рычагах значительно меняется колея, увеличиваются размеры упругого элемента и угол качания карданного вала, а длинные рычаги не всегда приемлемы из-за габаритных размеров автомобиля. [...]

июня 23

            Межбортовая раздаточная коробка обязательно должна иметь дифференциал. Понижающая передача размещается в межбортовой  или в бортовой раздаточных коробках ; ее место определяется конструктивными соображениями, а также величиной максимального выходного крутящего момента и соответственно допустимыми размерами карданной передачи.
При выборе типа межбортовой раздаточной коробки следует учитывать,   что  трехосная   коробка  легче  и   компактнее, обеспечивает [...]

мая 27

                Оптимальные параметры стабилизации управляемых колес обусловливаются соответствующими углами установки шкворней. Если угол поперечного    наклона    шкворня , то ухудшаются параметры стабилизации колес в диапазоне скорости автомобиля 10—30 кмч. При чрезмерном угле продольного наклона шкворня (у>3°30) наблюдаются переходы управляемых колес через нейтральное положение уже при скорости автомобиля 40—45 кмч.
Для улучшения стабилизирующих качеств желательно [...]

мая 10

               Хребтовая рама, применяемая на автомобилях Татра (Чехословакия), обусловливает ряд преимуществ, так как позволяет:
1)   создать семейство автомобилей с высокой степенью унификации их узлов и деталей (до 95 %);
2)   снизить собственный вес автомобиля при соответствующем увеличении грузоподъемности;
3)   обеспечить большой ход независимой подвески, ограничиваемый в большинстве случаев углом [...]

марта 26

                 На современных многоприводных автомобилях в качестве синхронных шарниров применяются открытые сдвоенные карданы , шариковые карданы с делительными канавками — карданы Вейса  и с делительными рычажками — карданы Рцеппа , а также кулачковые карданы — карданы Тракта .
К преимуществам сдвоенных карданов можно отнести простоту изготовления, надежность, отсутствие необходимости в специальных защитных и [...]

1 2 3   Дальше »