марта 14
Схемы трансмиссии

                 Применяемые схемы трансмиссий многоосных автомобилей весьма разнообразны, однако все они являются разновидностями схем двух типов, условно названными, А и Б  или их комбинацией . Схема трансмиссии типа Б применяется при независимой подвеске колес, чаще всего на автомобилях с несущим кузовом, (бронеавтомобили,  плавающие транспортеры  и т.  п.).

Несмотря на некоторое усложнение и увеличение веса самой трансмиссии, такая схема во многих случаях обеспечивает более благоприятные компоновочные решения автомобиля в целом: освобождается средняя часть шасси для размещения силовой установки или специального оборудования, уменьшается без изменения дорожного просвета погрузочная и общая высота автомобиля.

Схемы трансмиссий типов А и Б могут быть дифференциальными и блокированными.

Блокированный обеспечивает лучшую по бездорожью за счет исключения буксования отдельных колес и соответственно возможности использования большей тяговой силы. Однако распределение крутящего момента через блокированный при движении автомобиля по твердым дорогам при шинах неодинаковых размеров и при повороте обусловливает возникновение дополнительных сил, от которых создается излишняя напряженность в силовом приводе, увеличивается расход топлива, износ шин и деталей трансмиссии. Чтобы избежать этих явлений, в трансмиссию автомобиля вводят дифференциалы. Теоретически при схеме трансмиссии типа А для правильного распределения момента между восемью колесами необходимы семь дифференциалов; четыре межколесных, один центральный и два межосевых а для схемы трансмиссии типа Б: шесть межколесных и один межбортовой.

Практически наибольшее распространение получили упрощенные конструкции, только с межколесными дифференциалами или только с межбортовыми.

Google Bookmarks News2.ru БобрДобр.ru Memori.ru

Метки:, , , , ,

Рекомендуем посмотреть

Нет комментариев для записи “Схемы трансмиссии”

Оставить комментарий