мая 27

                Оптимальные параметры стабилизации управляемых колес обусловливаются соответствующими углами установки шкворней. Если угол поперечного    наклона    шкворня , то ухудшаются параметры стабилизации колес в диапазоне скорости автомобиля 10—30 кмч. При чрезмерном угле продольного наклона шкворня (у>3°30) наблюдаются переходы управляемых колес через нейтральное положение уже при скорости автомобиля 40—45 кмч.
Для улучшения стабилизирующих качеств желательно [...]

мая 26

                 При одинаковом диаметре обода профиль арочной шины в 2,5—3,5 раза шире профиля обычных шин. Отношение ширины беговой дорожки к общей ширине профиля у арочных шин достигает 0,95—0,98 вместо-0,72—0,81 у обычных шин. Особая форма профиля позволяет арочным шинам работать с низкими давлениями воздуха (0,5— 2 ) и большими радиальными   деформациями   (до 25—30% от [...]

мая 21

Любой   автомобиль  должен     удовлетворять определенным конструктивным и эксплуатационным требованиям. К конструктивным требованиям относятся:
1)   возможно меньшие вес и стоимость, а также наибольшие надежность и долговечность;
2)   обеспечение характеристик, заданных заказчиком, в том Числе требуемых грузоподъемности, максимальной скорости, запаса хода, гарантийного срока службы и т. п.;
3)   дополнительные требования, предъявляемые [...]

мая 18

               Автомобили   высокой    проходимости могут иметь три или четыре оси. Увеличение количества осей свыше  четырех  неэффективно,  так  как  при  этом   автомобиль чрезмерно   усложняется,    управляемость его  ухудшается,   потери   в трансмиссии существенно возрастают.
Так как при переезде препятствия фактическая нагрузка на ось ((колесо) пятиосной машины может в несколько раз превзойти статическую нагрузку на [...]

мая 15

                 Микровездеходы типа Джигер получают распространение среди охотников, рыбаков, лесников, работников лесной промышленности и сельского хозяйства и т. д.
Подводя итог обзору конструкций современных автомобилей высокой проходимости, можно отметить следующее:
1.  Разработка полноприводных автомобилей за рубежом характеризуется созданием максимально унифицированных семейств автомобилей. При этом характерно, что в США для массовых автомобилей легкого [...]

мая 11

               Автомобиль ХМ-521  имеет следующие особенности: оригинальный несущий корпус-кузов из алюминиевых ячеистых панелей; регулируемую пружинно-пневматическую независимую подвеску, обеспечивающую переменный дорожный просвет; отсутствие в приводе управляемых колес шарниров постоянной угловой скорости; специальный движитель для передвижения на плаву; герметизированные тормоза.
Алюминиевые сплавы использованы во всех агрегатах, за исключением картеров коробки передач, рулевого [...]

мая 11

                 Расчет подвески состоит из двух этапов: определения колебательных параметров подвески автомобиля, а затем определения размеров ее упругого и направляющего элементов.
В процессе проектирования, после того как выполнена общая компоновка автомобиля, можно аналитически определить параметры, необходимые для расчета подвески. К таким параметрам относятся : общий вес автомобиля; вес и моменты [...]

1 2   Дальше »