Фев 25

              В 1959 г. швейцарская фирма Э. Мейли выпустила трехосный сочлененный автомобиль Метрак.
Основой шасси этого автомобиля служит жесткая средняя ось , вокруг которой качаются передняя и задняя части кузова, а также четыре полых балансира , на концах которых установлены передние и задние колеса .
Передняя часть автомобиля состоит из [...]

Фев 17

Автомобиль или автопоезд может потерять подвижность на любой из рассмотренных выше поверхностей движения вследствие:
1)   недостаточного сцепления колес с грунтом;
2)   малого для преодоления внешних сопротивлений крутящего момента на ведущих колесах при достаточном сцеплении;
3)   задевания выступающими частями автомобиля за неровности поверхности и вывешивания его при недостаточном дорожном просвете;
[...]

Фев 16

                 Как указывалось в гл. I, автомобиль может перестать двигаться из-за буксования ведущих колес. Если между колесами установлен простой дифференциал, то максимальная сила тяги, создаваемая колесами моста, равна удвоенной силе тяги буксующего колеса. В этом случае сцепление с грунтом второго (небуксующего) колеса используется неполностью. Полное использование сцепления с грунтом всех колес возможно [...]

Фев 15

              В последнее время в разных странах создано большое количество образцов регулируемых с места водителя независимых пневматических, гидропневматических и пружинно-пневматических подвесок. Конструкция большинства из них позволяет изменять характеристику упругого элемента и дорожный просвет машины. В частности, подобные подвески испытываются на американских автомобилях Фокс и ХМ-521.
Разработка систем автоматического регулирования давления воздуха в [...]

Фев 14

                Кроме чисто конструктивных соображений, на выбор типа синхронного кардана оказывают определенное влияние также производственные возможности и традиции, имеющиеся в той или другой стране. Так, в США наибольшее распространение получили синхронные карданы Вейса и Рцеппа, в Англии чаще применяются карданы Тракта, а во Франции и Чехословакии — открытые сдвоенные карданы.
Важным является вопрос [...]

Фев 11

                 Дисковые тормоза постепенно получают все больше распространение в качестве колесных тормозов.
К преимуществам дисковых тормозов по сравнению с колодочными относится следующее:
а)   пониженная чувствительность к изменению коэффициента трения (это относится к тормозам без самоусиления);
б)  возможность уменьшения удельного давления в трущихся парах за счет значительного увеличения поверхности трения;
[...]

Фев 11

Гидромеханические коробки передач отличаются сложностью конструкции и технологии изготовления, а следовательно, большей стоимостью, чем ступенчатые механические передачи. Надежность работы гидромеханических передач ниже, а вес и габариты при прочих равных условиях значительно больше, чем у ступенчатых коробок передач. Наконец, на режимах высоких коэффициентов трансформации к. п. д. гидромеханических коробок передач падает ниже 60—70%, [...]

1 2   Дальше »