Сен 26

                Блокировка дифференциалов допускается только при остановке автомобиля или при трогании с места на малых числах оборотов двигателя; в это время не разрешается выключать сцепление . Кнопки управления включением переднего моста, блокировкой дифференциалов и включением отбора мощности сгруппированы на специальном пульте, расположенном на передней панели кабины водителя справа от щитка приборов. [...]

Сен 23

                 Показаны схемы применяемых на автомобилях высокой проходимости систем централизованного (с места водителя) регулирования давления воздуха в шинах. Наиболее простой является схема , в которой отсутствуют промежуточные шинные краны, а количество трубопроводов арматуры сведено к минимуму. Управление давлением осуществляется с помощью крана. Недостатком такой схемы является возможность выхода воздуха из камер колес при повреждении [...]

Сен 22

                 Автомобили на пневмокатках предназначены для эксплуатации в условиях, требующих от автомобиля особо высокой опорной проходимости.
Представителем автомобилей этого класса является транспортер Теракрузер фирмы FWD. На первом образце этого автомобиля был применен движитель, состоящий из восьми пневмокатков диаметром 1070 мм и шириной 1520 мм. Давление в пневмокатках переменное от 0,21 до 0,35 кГсм2. [...]

Сен 16

Улучшение отдельных агрегатов, как отмечает иностранная печать, производится по следующим направлениям:
1.  Создание многотопливных двигателей, которые могут работать на дизельном топливе, бензине, топливе для реактивных двигателей, нефти, керосине и сжиженном пропане.
2.  Создание газотурбинных двигателей, которые имеют малый удельный вес, компактны, легко пускаются при низких температурах окружающего воздуха, охлаждаются воздухом [...]

Сен 11

                 Обычно применяемый в настоящее время расчет подвески основан на теории подрессоривания двухосных автомобилей. Качество подвески в основном определяется числом свободных вертикальных колебаний подрессоренных масс. Многоосные автомобили имеют повышенную склонность к угловым раскачиваниям в продольной плоскости , так как при увеличении количества опор уменьшаются жесткости подвесок, а следовательно, и силы,  препятствующие  угловому  раскачиванию автомобиля. [...]